吉祥航空回应航班触地复飞：系正常操作，确保安全第一

近年来，随着航空出行成为大众日常选择，飞行安全问题持续引发社会关注。每当航班出现异常情况，乘客拍摄的短视频往往在社交媒体快速发酵，引发公众对航空安全的集体焦虑。就在上周，吉祥航空一架航班在降落过程中执行触地复飞操作，相关视频迅速登上热搜，网友热议背后折射出公众对航空专业知识的信息鸿沟。

触地复飞并非事故而是标准程序

航空专家指出，触地复飞（Go-Around）是国际民航组织规定的标准安全程序，当机组发现跑道入侵、风切变、能见度不足或着陆姿态不稳等情况时，必须立即中止着陆重新爬升。数据显示，全球民航平均每1000次降落就会发生1-3次复飞，这种看似"惊险"的操作反而是专业飞行员严格遵循安全准则的体现。吉祥航空在声明中强调，该次操作完全符合运行规范，机组基于实时气象条件和飞机状态做出了最优决策。

公众误解源于航空知识普及不足

此次事件引发的舆论风波暴露出航空科普的短板。多数乘客不了解现代客机都装有地形感知警告系统（TAWS）和增强型近地警告系统（EGPWS），当计算机检测到潜在风险时会自动提示复飞。民航局数据显示，我国2022年运输航空百万架次重大事故率十年滚动值为0，这个安全纪录正是靠严格执行包括复飞在内的各种预案所保持。业内呼吁航空公司应加强乘机安全知识宣传，特别是在航班延误或特殊情况时做好解释工作。

复飞决策体现机组专业素养

资深机长透露，复飞决断高度通常只有200-300英尺（约60-90米），飞行员需要在数秒内完成推力全开、抬轮、收襟翼等一系列操作。吉祥航空该航班机长具有8000小时飞行经验，其当机立断的操作避免了可能的跑道偏离风险。值得注意的是，近年来民航局要求各航司加强"非正常情况处置"训练，2023年全行业模拟机复飞训练时长同比增加35%，这些看不见的投入正在筑牢航空安全防线。

航空安全需要社会理性认知

每当发生类似事件，部分自媒体为流量刻意渲染"惊魂时刻"，这种传播方式容易制造不必要的恐慌。实际上，国际航空运输协会（IATA）统计表明，执行复飞的航班事故率比强行着陆低87%。乘客拍摄的短视频往往因为视角局限无法展现全貌，如这次事件中网友没注意到当时机场正出现风切变预警。民航专家建议，公众遇到特殊情况时应保持冷静，相信专业人员的判断，避免碎片化信息带来的误解。