一家三口惨遭车祸，司机称没看清！律师：或面临重刑

近年来，随着机动车保有量激增，道路安全已成为社会关注的焦点。据公安部统计，2022年全国共发生道路交通事故24.8万起，其中因"视线盲区""观察疏忽"导致的悲剧占比高达37%。就在上周，某市发生一起令人痛心的交通事故：一辆SUV在转弯时撞上正在过马路的一家三口，造成一死两重伤。肇事司机接受采访时反复强调"真的没看清"，而这句看似平常的辩解背后，却牵扯出道路交通安全中的深层隐患。

视线盲区不能成为免责盾牌

事故现场监控显示，事发时阳光充足且无遮挡，受害家庭穿着鲜艳衣物。多位目击者证实，涉事SUV在转弯时未明显减速。法律专家指出，我国《道路交通安全法》明确规定，机动车行经人行横道时应当减速行驶，遇行人通过时必须停车让行。所谓"没看清"的说法，实际上暴露出司机未履行观察义务的过失。类似案例中，法院通常会将"应见未见"认定为重大过失，这意味着肇事者可能面临3年以上有期徒刑的刑罚。

技术手段与责任认定的博弈

现代车辆普遍配备360度全景影像、盲区监测等安全配置，但涉事车辆却未启用这些功能。交警在事故调查中发现，该车A柱确实存在一定视野遮挡，但通过合理调整坐姿完全可以避免。值得关注的是，近年多起类似事故中，车企开始被追究产品设计责任。2021年杭州某案件中，法院就因车辆A柱过宽影响视野，判决车企承担20%的赔偿责任。这种判例趋势正在倒逼汽车制造商优化视野设计，同时也给驾驶人敲响警钟——不能将安全责任完全推给车辆。

行人路权保障的制度困局

事故中遇难的母亲手中还攥着给孩子新买的书包，这个细节引发公众对行人路权的讨论。虽然我国法律明确保护行人优先权，但在实际执法中，机动车与行人责任划分仍存在模糊地带。某省级法院数据显示，在涉及行人伤亡的交通事故中，约有43%的案件最终认定行人承担次要责任。法律界人士呼吁，应当借鉴德国"弱势道路使用者"保护原则，在责任认定时向行人适度倾斜，同时加强人行横道信号灯、过街天桥等基础设施建设。

这起惨剧折射出当前道路交通安全体系的多个短板。从驾驶人责任意识到车辆安全设计，从法律适用到基础设施配置，每个环节都需要系统性改进。正如某资深交警所言："方向盘前多一份谨慎，人行道上就少一份悲剧。"当技术发展与制度完善同步推进时，"没看清"这样的辩解才能真正从交通事故报告中消失。