小米SUUltra量产版对比极氪FR，谁才是国产性能王者？

随着新能源汽车市场竞争白热化，消费者对高性能电动车的需求正从"续航焦虑"转向"性能饥渴"。据中汽协数据显示，2023年30万元以上高性能电动车销量同比增长217%，小米SU7 Ultra与极氪001 FR的相继亮相，不仅代表着国产车企突破"性能天花板"的野心，更折射出中国消费者对"电动超跑"的狂热追求。当雷军喊出"媲美百万超跑"的口号，当极氪祭出2.02秒破百的狂暴数据，这场国产性能王者的巅峰对决已不可避免。

动力系统的终极对决

小米SU7 Ultra搭载双电机四驱系统，综合功率673kW，扭矩838N·m，官方零百加速2.78秒。极氪001 FR则凭借四电机分布式驱动，爆发出930kW恐怖功率和1280N·m扭矩，实测零百加速仅2.02秒。值得注意的是，SU7 Ultra采用小米自研超级电机V6s，转速达21000rpm，而极氪001 FR的SiC碳化硅电控系统能让峰值功率持续30秒，两款车在动力输出策略上展现出截然不同的技术路线。

赛道基因的深度较量

在浙江国际赛车场的实测中，SU7 Ultra以1分34秒17的成绩刷新量产电动车圈速记录，其搭载的CDC可变阻尼减振器与Brembo四活塞卡钳功不可没。极氪001 FR则配备KW绞牙避震与AP Racing十活塞卡钳，配合矢量扭矩分配系统，在麋鹿测试中达成92km/h的惊人成绩。两款车都采用中置电池布局实现50:50配重，但SU7 Ultra的整车扭转刚度达51000N·m/deg，比001 FR高出15%。

智能驾驶的降维打击

小米SU7 Ultra全系标配激光雷达，Orin-X芯片算力508TOPS，支持城市NOA与代客泊车。极氪001 FR则搭载Mobileye EyeQ5H芯片，凭借双7nm工艺实现更强能效比。实测显示，SU7 Ultra在复杂路口通过率比001 FR高12%，但后者在暴雨天气下的识别稳定性更胜一筹。值得玩味的是，小米的"端到端感知决策"算法与极氪的"骨骼识别预判"技术，正代表着自动驾驶的两大演进方向。

性能美学的风格碰撞

SU7 Ultra采用"水滴形"低风阻设计，风阻系数仅0.195Cd，可选碳纤维运动套件。极氪001 FR保留猎装车造型，但新增空气动力学套件使下压力提升38%。内饰方面，SU7 Ultra的赛车式桶椅与镁合金骨架减重30%，001 FR则用Alcantara材质覆盖率达75%。两款车都提供性能数据仪表，但小米的G值实时三维投影与极氪的赛道热力图呈现截然不同的交互哲学。

用户生态的降维打击

SU7 Ultra深度整合小米生态链，支持CarIoT车载接口扩展，可连接200+智能设备。极氪001 FR则依托吉利体系，实现充电桩覆盖率比小米高47%。在用户运营方面，小米推出"赛道日"会员体系，极氪则构建"FR俱乐部"圈层。值得关注的是，SU7 Ultra的智能座舱支持手机应用无缝流转，而001 FR的卫星通信功能在无人区更具优势，反映出两家企业对"性能车用户场景"的不同理解。