贵州游船倾覆致多人遇难 未穿救生衣乘客能否索赔引热议

近年来，国内旅游安全事故频发，从景区玻璃栈道碎裂到缆车故障，每一次意外都牵动着公众神经。而最近贵州某景区游船倾覆事故，因"未穿救生衣"这一细节引发轩然大波。据统计，我国每年水上旅游事故中，近70%的遇难者与未正确穿戴救生设备有关。这场悲剧不仅暴露了旅游安全管理的漏洞，更将"责任划分"这个老生常谈却始终无解的问题再次推向舆论风口。

救生衣穿戴争议折射安全管理盲区

事故调查报告显示，事发游船配备了足额救生衣，但部分乘客因天气炎热未按要求穿戴。这引发核心争议：景区是否尽到强制穿戴义务？多位业内人士指出，目前国内多数水上项目仅将救生衣摆放在显眼位置，依赖游客自觉穿戴。有幸存者回忆："工作人员只说可以穿，没说必须穿。"这种模糊的安全提示，与欧美国家登船必穿救生衣的硬性规定形成鲜明对比。

保险条款中的"免责陷阱"成维权障碍

遇难者家属索赔时发现，旅行社责任险中明确标注"因游客自身未使用安全设备导致事故属免责条款"。法律专家分析，这涉及《旅游法》第82条与《民法典》第1174条的冲突：前者强调经营者安全保障义务，后者规定受害人故意或重大过失可减轻经营者责任。某保险从业者透露："九成水上项目保单都含类似条款，但多数游客签约时根本不会细看。"

监控缺失致责任认定陷罗生门

事故发生后，涉事景区称事发水域监控系统正在升级，关键画面缺失。这导致核心事实难以还原：船员是否口头警示？救生衣是否容易取用？中国政法大学证据科学研究院教授指出："2018年后新建4A级以上景区强制安装监控，但老旧景区改造滞后。"目前家属已申请对游船黑匣子进行数据恢复，但业内人士表示小型游船往往未配备专业航行记录仪。

行业标准滞后暴露监管短板

查阅《内河游船安全管理规定》发现，对救生衣穿戴仅要求"配备数量不少于乘客定额"，未明确执行标准。对比交通运输部2020年邮轮新规中"开航前必须演示救生衣穿戴"的条款，内河游船管理明显滞后。某省级文旅厅工作人员坦言："现有标准还是2005年制定的，对新型玻璃钢游船的抗风浪等级都未更新。"专家呼吁应建立与景区评级挂钩的动态安全标准机制。

这场事故引发的法律争议仍在持续，它不仅拷问着旅游安全管理的精细化程度，更暴露出快速发展旅游业与滞后监管体系之间的深刻矛盾。当生命消逝在本可预防的意外中，或许我们最该反思的是：在追求旅游体验与严守安全底线之间，到底该如何平衡？